Route Expansion in Türkiye’s International Air Transport and Change in Accessibility of the World and Regional Airport Network

Year 2024, , 55 - 75, 30.06.2024

Umut Erdem

https://doi.org/10.51800/ecd.1469797

Cited By: 1

Abstract

The connectivity and integration of countries and regions with global and regional markets and economic patterns are important dynamics for the future economies of countries and regions. Countries and regions with stronger connections to more markets will be able to create a higher level of capital accumulation and reach a higher level of welfare, as they can repeat the circulation cycles of capital, cargo, people, and information transport more quickly. In this context, this study, which analyzes Turkey's airline connectivity at global and regional levels and the trend of connectivity between 2012 and 2017, reveals important results. Turkey's tendency to be connected to global aviation networks varies over time. The effects of crises on countries and regions, expressed in the tendency of the aviation sector to be vulnerable and sensitive to social, economic, and geographical crises, are visible in Turkish practice. Although the highest level of connectivity is with European airports, this tends to change.

Keywords

International Air Transport Network, Accessibility, Connectivity, Türkiye

Türkiye’nin Uluslararası Hava Taşımacılığında Rota Genişlemesi ve Dünya ve Bölge Havalimanı Ağına Erişebilirliğinin Değişimi

Abstract

Ülkelerin ve bölgelerin küresel ve bölgesel pazar ve iktisadi örüntülerle bağlantılılığı ve entegrasyonu ülke ve bölge ekonomilerinin geleceği için önemli dinamiklerdendir. Daha çok pazara daha kuvvetli bağlantılılara sahip olan ülke ve bölgeler sermaye, yük, insan ve bilgi dolaşım çevrimlerini daha hızlı tekrarlayabileceğinden daha yüksek düzeyde sermaye birikimi oluşturabilecek ve daha yüksek refah düzeyine erişebilecektir. Bu kapsamda Türkiye’nin küresel ve bölgesel düzeyde havayolu bağlantılılığını ve bağlantılılığın 2012-2017 yılları arasında eğilimini analiz eden bu çalışma önemli sonuçlar ortaya koymaktadır. Türkiye’nin küresel havacılık ağlarına bağlantılılığı eğilimi süreç içerisinde değişiklik göstermektedir. Sosyal, iktisadi ve coğrafi krizlere karşı korunmasız ve hassas olan havacılık sektörünün eğiliminden ifade edilen krizlerin ülke ve bölgelere etkileri Türkiye pratiğinde görünürdür. En yüksek bağlantılılık düzeyi Avrupa havalimanlarıyla olsa da bu durum değişme eğilimindedir.

Keywords

Uluslararası Hava Taşımacılık Ağı, Erişilebilirlik, Bağlantılılık, Türkiye

References

• Anaz, N., & Akman, E. (2017). Turkey's Soft Power Capacity: Geopolitics of Aviation and the Turkish Airlines. The Arab World Geographer, 20(4), 303-316.
• Antunes, A., Martini, G., Porta, F., & Scotti, D. (2020). Air connectivity and spatial effects: regional differences in Europe. Regional Studies, 54(12), 1748-1760.
• Aydemir, R., & Haytural, C. (2016). The effects of low cost carrier entry in the Turkish Airline industry. Eurasian Economic Review, 6(1), 111-124.
• Bagler, G. (2008). Analysis of the airport network of India as a complex weighted network. Physica A: Statistical Mechanics and its Applications, 387(12), 2972-2980.
• Bakırcı, M. (2012). Ulaşım coğrafyası açısından Türkiye’de havayolu ulaşımının tarihsel gelişimi ve mevcut yapısı. Marmara Coğrafya Dergisi,(25), 340-377. Erişim adresi: https://dergipark. org. tr/tr/pub/marucog, (472/3869).
• Barthélemy, M. (2011). Spatial networks. Physics reports, 499(1-3), 1-101.
• Barthelemy, M. (2018). Morphogenesis of spatial networks. Cham, Switzerland: Springer International Publishing.
• Da Rocha, L. E. (2009). Structural evolution of the Brazilian airport network. Journal of Statistical Mechanics: Theory and Experiment, 2009(04), P04020.
• Erdem, U. (2023). Türkiye Hava Ulaşım Ağı’nın (THUA) Değişiminin Modellenmesi: Dinamik Mekânsal-Karmaşık Ağ Yaklaşımı. Ege Coğrafya Dergisi, 32(1), 173-193.
• Erdem, U., Tsiotas, D., & Cubukcu, K. M. (2019). Population dynamics in network topology: the case of air transport network in Turkey. Management Research and Practice, 11(2), 5-20.
• Fleurquin, P., Ramasco, J. J., & Eguiluz, V. M. (2013). Systemic delay propagation in the US airport network. Scientific reports, 3(1), 1159.
• Guimera, R., & Amaral, L. A. N. (2004). Modeling the world-wide airport network. The European Physical Journal B, 38, 381-385.
• Hossain, M. M., & Alam, S. (2017). A complex network approach towards modeling and analysis of the Australian Airport Network. Journal of Air Transport Management, 60, 1-9.
• Jia, T., Qin, K., & Shan, J. (2014). An exploratory analysis on the evolution of the US airport network. Physica A: Statistical Mechanics and its Applications, 413, 266-279.
• Nergiz, A. (2008). Türkiye’de sivil havacılığın gelişimi ve THY (Doctoral dissertation, Marmara Universitesi (Turkey).
• Nergiz, A., (2007). THY’nin İlk Yurt Dışı Hattının (Atina) Açılış Yıldönümü, Havayolu 101, Erişim Linki: https://www.havayolu101.com/2007/02/12/60-yildonumu/, Erişim Tarihi: 17.04.2024
• Pamuk, Ş. (2014). Türkiye’nin 200 Yıllık İktisadi Tarihi. İstanbul: Is Bankası Kültür Yayınları.
• Redondi, R., Malighetti, P., & Paleari, S. (2011). Hub competition and travel times in the world-wide airport network. Journal of Transport Geography, 19(6), 1260-1271.
• Selçuk, O. (2013). Turkish Airlines: Turkey’s soft power tool in the Middle East. Akademik Ortadoğu, 7(2), 175-199.
• Sun, X., Gollnick, V., & Wandelt, S. (2017). Robustness analysis metrics for worldwide airport network: A comprehensive study. Chinese Journal of Aeronautics, 30(2), 500-512.
• Şahin, E., Konak, F., & Karaca, S. S. (2017). Türkiye ve Rusya arasındaki “uçak krizinin” Borsa İstanbul gıda, içecek ve turizm endeksleri üzerine etkisi.
• Talha, K., (2014). Türkiye’nin Kuzey Afrika ve Ortadoğu bölgesindeki gücü: zorlayıcı olmayan gücün imkân ve sınırları. Uluslararası İlişkiler Dergisi, 11(41), 29-61.
• Taşlıgil, N. (1997). Türkiye’de hava ulaşımının gelişimi. Öneri Dergisi, 2(7), 89-97.
• THY, (2024). Hikayemiz, Erişim Linki: https://www.turkishairlines.com/tr-int/basin-odasi/hakkimizda/hikayemiz/, Erişim Tarihi: 17.04.2024
• Tsiotas, D., & Polyzos, S. (2015). Decomposing multilayer transportation networks using complex network analysis: a case study for the Greek aviation network. Journal of Complex Networks, 3(4), 642-670.
• Tsiotas, D., Erdem, U., & Cubukcu, K. M. (2020). Outlining the historical framework of the aviation sector in Turkey: A spatiotemporal approach. Regional Statistics, 10(2), 117-141.
• Tsiotas, D., Erdem, U., & Cubukcu, K. M. (2020). Outlining the historical framework of the aviation sector in Turkey: A spatiotemporal approach. Regional Statistics, 10(2), 117-141.
• Verheij, B. (2012). The Turkish aviation system and the strategy of Turkish Airlines. In Air Transport and Operations: Proceedings of the Third International Air Transport and Operations Symposium 2012 (p. 231). IOS Press.
• Wu, Z., Braunstein, L. A., Colizza, V., Cohen, R., Havlin, S., & Stanley, H. E. (2006). Optimal paths in complex networks with correlated weights: The worldwide airport network. Physical Review E, 74(5), 056104.
• Yalçınkaya, A. (2019). Türk havayolu taşımacılığı sektörünün tarihsel gelişimi ve devlet müdahaleleri (1933-2006).
• Yıldız, Ö., & Işıldar, P. (2020). 2016 Türkiye Turizm Krizi Üzerine Bir İnceleme. Yaşar Üniversitesi E-Dergisi, 15(59), 407-425.ü