Araştırma Makalesi
BibTex RIS Kaynak Göster

Causality Analysis Between Airline Industry and Economic Growth: An Empirical Application on Turkey

Yıl 2018, Cilt: 33 Sayı: 1, 197 - 216, 20.04.2018
https://doi.org/10.24988/deuiibf.2018331710

Öz

Unlike other means of transport, airline industry provides space and time benefits for consumers. Due to this feature, it is seen that the demand for airline industry is in a continuous increase trend. Academic research shows that the most important factor influencing airline demand is income. Therefore, income is assumed to be an important determinant of airline industry. In this study, the relationship between the demand for the airline in Turkey and the GDP was examined empirically for the period 1960-2015. As a method of study, we used Toda and Yamamoto (1995) causality and Hatemi-J (2012) asymmetric causality tests. Findings of the study show that there is a significant causality relationship between demand for airline and economic growth

Kaynakça

  • Abed, S. Y., Ba-Fail, A. O., & Jasimuddin, S. M. (2001). An econometric analysis of international air travel demand in Saudi Arabia. Journal of Air Transport Management, 7(3), 143-148.
  • Baikgaki, O. A., & Daw, O. D. (2013). The Determinants of Domestic Air Passenger Demand in the Republic of South Africa. Mediterranean Journal of Social Sciences, 4(13), 389.
  • Ba-Fail, A. O., Abed, S. Y., & Jasimuddin, S. M. (2000). The determinants of domestic air travel demand in the Kingdom of Saudi Arabia. Journal of Air Transportation World Wide, 5(2), 72-86.
  • Baker, D., Merkert, R., & Kamruzzaman, M. (2015). Regional aviation and economic growth: cointegration and causality analysis in Australia. Journal of Transport Geography, 43, 140-150.
  • Beyzatlar, M. A., Karacal, M., & Yetkiner, H. (2014). Granger-causality between transportation and GDP: A panel data approach. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 63, 43-55.
  • Button, K., & Yuan, J. (2013). Airfreight transport and economic development: an examination of causality. Urban Studies, 50(2), 329-340.
  • Büberkökü, Ö., & Şahmaroğlu, S. T. (2016). Beta Katsayılarındaki Değişimin Açıklanmasında İşlem Hacminin Etkisinin İncelenmesi: Banka Hisselerine Dayalı Bir Analiz. İşletme Bilimi Dergisi, 4(1), 1-28.
  • Chi, J., & Baek, J. (2013). Dynamic relationship between air transport demand and economic growth in the United States: A new look. Transport Policy, 29, 257-260.
  • Chi, J. (2014). A cointegration analysis of bilateral air travel flows: The case of international travel to and from the United States. Journal of Air Transport Management, 39, 41-47.
  • Contuk, F. Y., & Güngör, B. (2016). Finansal Piyasalarin Gelismesinin Ekonomik Büyüme Üzerine Etkileri: 1998-2014 Türkiye Örnegi. Finans Politik & Ekonomik Yorumlar, 53(611), 15.
  • Donzelli, M. (2010). The effect of low-cost air transportation on the local economy: Evidence from Southern Italy. Journal of Air Transport Management, 16(3), 121-126.
  • Erbaykal, E., & Okuyan, H. A. (2007). Türkiye’de temel makro ekonomik değişkenler ile hisse senedi fiyatları arasındaki nedensellik ilişkisi. Iktisat Isletme ve Finans, 22(260), 66-79.
  • Fernandes, E., & Pacheco, R. R. (2010). The causal relationship between GDP and domestic air passenger traffic in Brazil. Transportation Planning and Technology, 33(7), 569-581.
  • Hakim, M. M., & Merkert, R. (2016). The causal relationship between air transport and economic growth: Empirical evidence from South Asia. Journal of Transport Geography, 56, 120-127.
  • Hatemi-j, A. (2012). Asymmetric causality tests with an application. Empirical Economics, 43(1), 447-456. doi:10.1007/s00181-011-0484-x
  • Hu, Y., Xiao, J., Deng, Y., Xiao, Y., & Wang, S. (2015). Domestic air passenger traffic and economic growth in China: Evidence from heterogeneous panel models. Journal of Air Transport Management, 42, 95-100.
  • Itani, N., O’Connell, J. F., & Mason, K. (2013). The impact of emigrants’ homeland relations on air travel demand in a security volatile market: a case study on Lebanon. Journal of Transport Geography, 30, 170-179.
  • Kopsch, F. (2012). A demand model for domestic air travel in Sweden. Journal of Air Transport Management, 20, 46-48.
  • Marazzo, M., Scherre, R., & Fernandes, E. (2010). Air transport demand and economic growth in Brazil: A time series analysis. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 46(2), 261-269.
  • Mohmand, Y. T., Wang, A., & Saeed, A. (2017). The impact of transportation infrastructure on economic growth: empirical evidence from Pakistan. Transportation Letters, 9(2), 63-69.
  • Profillidis, V., & Botzoris, G. (2015). Air passenger transport and economic activity. Journal of Air Transport Management, 49, 23-27.
  • SHGM (2016). SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Faaliyet Raporu. 01 15, 2016 tarihinde http://web.shgm.gov.tr/tr/kurumsal/1--tarihce adresinden alındı.
  • Tam, R., & Hansman, R. J. (2002). Impact of air transportation on regional economic and social connectivity in the United States. American Institute of Aeronautics and Astronautics, 1-11.
  • Toda, H. Y., & Yamamoto, T. (1995). Statistical inference in vector autoregressions with possibly integrated processes. Journal of econometrics, 66(1), 225-250.
  • Valdes, V. (2015). Determinants of air travel demand in Middle Income Countries. Journal of Air Transport Management, 42, 75-84.
  • Van De Vijver, E., Derudder, B., & Witlox, F. (2014). Exploring causality in trade and air passenger travel relationships: the case of Asia-Pacific, 1980–2010. Journal of Transport Geography, 34, 142-150.
  • Yilanci, V., & Bozoklu, S. (2014). Türk Sermaye Piyasasında Fiyat ve İşlem Hacmi İlişkisi: Zamanla Değişen Asimetrik Nedensellik Analizi. Ege Akademik Bakış, 14(2), 211.

Havayolu Taşımacılığı ile Ekonomik Büyüme Arasındaki Nedensellik Analizi: Türkiye Üzerine Ampirik Bir Uygulama

Yıl 2018, Cilt: 33 Sayı: 1, 197 - 216, 20.04.2018
https://doi.org/10.24988/deuiibf.2018331710

Öz

Havayolu taşımacılığı, diğer ulaşım araçlarından farklı olarak tüketicilere yer ve zaman faydası sağlamaktadır. Bu özellikleri sayesinde, havayolu taşımacılığına olan talebin sürekli bir artış trendi içerisinde olduğu görülmektedir. Akademik araştırmalar havayolu talebini etkileyen en önemli faktörün gelir olduğunu ortaya koymaktadır. Dolayısıyla, gelirin havayolu taşımacılığının önemli bir belirleyicisi olduğu varsayılmaktadır. Bu çalışmada Türkiye’de havayoluna olan talep ile GSYH arasındaki ilişki 1960-2015 dönemi için ampirik incelenmiştir. Çalışmada yöntem olarak Toda ve Yamamoto (1995) nedensellik ve Hatemi-J (2012) asimetrik nedensellik analizleri kullanılmıştır. Çalışmanın bulguları, havayoluna olan talep ile ekonomik büyüme arasında anlamlı nedensellik ilişkisinin olduğunu göstermektedir.

Kaynakça

  • Abed, S. Y., Ba-Fail, A. O., & Jasimuddin, S. M. (2001). An econometric analysis of international air travel demand in Saudi Arabia. Journal of Air Transport Management, 7(3), 143-148.
  • Baikgaki, O. A., & Daw, O. D. (2013). The Determinants of Domestic Air Passenger Demand in the Republic of South Africa. Mediterranean Journal of Social Sciences, 4(13), 389.
  • Ba-Fail, A. O., Abed, S. Y., & Jasimuddin, S. M. (2000). The determinants of domestic air travel demand in the Kingdom of Saudi Arabia. Journal of Air Transportation World Wide, 5(2), 72-86.
  • Baker, D., Merkert, R., & Kamruzzaman, M. (2015). Regional aviation and economic growth: cointegration and causality analysis in Australia. Journal of Transport Geography, 43, 140-150.
  • Beyzatlar, M. A., Karacal, M., & Yetkiner, H. (2014). Granger-causality between transportation and GDP: A panel data approach. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 63, 43-55.
  • Button, K., & Yuan, J. (2013). Airfreight transport and economic development: an examination of causality. Urban Studies, 50(2), 329-340.
  • Büberkökü, Ö., & Şahmaroğlu, S. T. (2016). Beta Katsayılarındaki Değişimin Açıklanmasında İşlem Hacminin Etkisinin İncelenmesi: Banka Hisselerine Dayalı Bir Analiz. İşletme Bilimi Dergisi, 4(1), 1-28.
  • Chi, J., & Baek, J. (2013). Dynamic relationship between air transport demand and economic growth in the United States: A new look. Transport Policy, 29, 257-260.
  • Chi, J. (2014). A cointegration analysis of bilateral air travel flows: The case of international travel to and from the United States. Journal of Air Transport Management, 39, 41-47.
  • Contuk, F. Y., & Güngör, B. (2016). Finansal Piyasalarin Gelismesinin Ekonomik Büyüme Üzerine Etkileri: 1998-2014 Türkiye Örnegi. Finans Politik & Ekonomik Yorumlar, 53(611), 15.
  • Donzelli, M. (2010). The effect of low-cost air transportation on the local economy: Evidence from Southern Italy. Journal of Air Transport Management, 16(3), 121-126.
  • Erbaykal, E., & Okuyan, H. A. (2007). Türkiye’de temel makro ekonomik değişkenler ile hisse senedi fiyatları arasındaki nedensellik ilişkisi. Iktisat Isletme ve Finans, 22(260), 66-79.
  • Fernandes, E., & Pacheco, R. R. (2010). The causal relationship between GDP and domestic air passenger traffic in Brazil. Transportation Planning and Technology, 33(7), 569-581.
  • Hakim, M. M., & Merkert, R. (2016). The causal relationship between air transport and economic growth: Empirical evidence from South Asia. Journal of Transport Geography, 56, 120-127.
  • Hatemi-j, A. (2012). Asymmetric causality tests with an application. Empirical Economics, 43(1), 447-456. doi:10.1007/s00181-011-0484-x
  • Hu, Y., Xiao, J., Deng, Y., Xiao, Y., & Wang, S. (2015). Domestic air passenger traffic and economic growth in China: Evidence from heterogeneous panel models. Journal of Air Transport Management, 42, 95-100.
  • Itani, N., O’Connell, J. F., & Mason, K. (2013). The impact of emigrants’ homeland relations on air travel demand in a security volatile market: a case study on Lebanon. Journal of Transport Geography, 30, 170-179.
  • Kopsch, F. (2012). A demand model for domestic air travel in Sweden. Journal of Air Transport Management, 20, 46-48.
  • Marazzo, M., Scherre, R., & Fernandes, E. (2010). Air transport demand and economic growth in Brazil: A time series analysis. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 46(2), 261-269.
  • Mohmand, Y. T., Wang, A., & Saeed, A. (2017). The impact of transportation infrastructure on economic growth: empirical evidence from Pakistan. Transportation Letters, 9(2), 63-69.
  • Profillidis, V., & Botzoris, G. (2015). Air passenger transport and economic activity. Journal of Air Transport Management, 49, 23-27.
  • SHGM (2016). SİVİL HAVACILIK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Faaliyet Raporu. 01 15, 2016 tarihinde http://web.shgm.gov.tr/tr/kurumsal/1--tarihce adresinden alındı.
  • Tam, R., & Hansman, R. J. (2002). Impact of air transportation on regional economic and social connectivity in the United States. American Institute of Aeronautics and Astronautics, 1-11.
  • Toda, H. Y., & Yamamoto, T. (1995). Statistical inference in vector autoregressions with possibly integrated processes. Journal of econometrics, 66(1), 225-250.
  • Valdes, V. (2015). Determinants of air travel demand in Middle Income Countries. Journal of Air Transport Management, 42, 75-84.
  • Van De Vijver, E., Derudder, B., & Witlox, F. (2014). Exploring causality in trade and air passenger travel relationships: the case of Asia-Pacific, 1980–2010. Journal of Transport Geography, 34, 142-150.
  • Yilanci, V., & Bozoklu, S. (2014). Türk Sermaye Piyasasında Fiyat ve İşlem Hacmi İlişkisi: Zamanla Değişen Asimetrik Nedensellik Analizi. Ege Akademik Bakış, 14(2), 211.
Toplam 27 adet kaynakça vardır.

Ayrıntılar

Birincil Dil Türkçe
Bölüm Makaleler
Yazarlar

Kasım Kiracı

Yayımlanma Tarihi 20 Nisan 2018
Kabul Tarihi 18 Ocak 2018
Yayımlandığı Sayı Yıl 2018 Cilt: 33 Sayı: 1

Kaynak Göster

APA Kiracı, K. (2018). Havayolu Taşımacılığı ile Ekonomik Büyüme Arasındaki Nedensellik Analizi: Türkiye Üzerine Ampirik Bir Uygulama. Dokuz Eylül Üniversitesi İktisadi İdari Bilimler Fakültesi Dergisi, 33(1), 197-216. https://doi.org/10.24988/deuiibf.2018331710
AMA Kiracı K. Havayolu Taşımacılığı ile Ekonomik Büyüme Arasındaki Nedensellik Analizi: Türkiye Üzerine Ampirik Bir Uygulama. Dokuz Eylül Üniversitesi İktisadi İdari Bilimler Fakültesi Dergisi. Nisan 2018;33(1):197-216. doi:10.24988/deuiibf.2018331710
Chicago Kiracı, Kasım. “Havayolu Taşımacılığı Ile Ekonomik Büyüme Arasındaki Nedensellik Analizi: Türkiye Üzerine Ampirik Bir Uygulama”. Dokuz Eylül Üniversitesi İktisadi İdari Bilimler Fakültesi Dergisi 33, sy. 1 (Nisan 2018): 197-216. https://doi.org/10.24988/deuiibf.2018331710.
EndNote Kiracı K (01 Nisan 2018) Havayolu Taşımacılığı ile Ekonomik Büyüme Arasındaki Nedensellik Analizi: Türkiye Üzerine Ampirik Bir Uygulama. Dokuz Eylül Üniversitesi İktisadi İdari Bilimler Fakültesi Dergisi 33 1 197–216.
IEEE K. Kiracı, “Havayolu Taşımacılığı ile Ekonomik Büyüme Arasındaki Nedensellik Analizi: Türkiye Üzerine Ampirik Bir Uygulama”, Dokuz Eylül Üniversitesi İktisadi İdari Bilimler Fakültesi Dergisi, c. 33, sy. 1, ss. 197–216, 2018, doi: 10.24988/deuiibf.2018331710.
ISNAD Kiracı, Kasım. “Havayolu Taşımacılığı Ile Ekonomik Büyüme Arasındaki Nedensellik Analizi: Türkiye Üzerine Ampirik Bir Uygulama”. Dokuz Eylül Üniversitesi İktisadi İdari Bilimler Fakültesi Dergisi 33/1 (Nisan 2018), 197-216. https://doi.org/10.24988/deuiibf.2018331710.
JAMA Kiracı K. Havayolu Taşımacılığı ile Ekonomik Büyüme Arasındaki Nedensellik Analizi: Türkiye Üzerine Ampirik Bir Uygulama. Dokuz Eylül Üniversitesi İktisadi İdari Bilimler Fakültesi Dergisi. 2018;33:197–216.
MLA Kiracı, Kasım. “Havayolu Taşımacılığı Ile Ekonomik Büyüme Arasındaki Nedensellik Analizi: Türkiye Üzerine Ampirik Bir Uygulama”. Dokuz Eylül Üniversitesi İktisadi İdari Bilimler Fakültesi Dergisi, c. 33, sy. 1, 2018, ss. 197-16, doi:10.24988/deuiibf.2018331710.
Vancouver Kiracı K. Havayolu Taşımacılığı ile Ekonomik Büyüme Arasındaki Nedensellik Analizi: Türkiye Üzerine Ampirik Bir Uygulama. Dokuz Eylül Üniversitesi İktisadi İdari Bilimler Fakültesi Dergisi. 2018;33(1):197-216.