Öz
In recent years, emissions from mobile sources have become more important for urban air quality in
Izmir due to the increase of vehicle numbers in the city. So, it has become important to estimate the
emissions and their geographical distribution. The main purpose of this paper is to present the traffic
emissions calculated by using emission factors from literature and vehicle activity data from vehicle
counting campaigns in the main streets of the city. The results showed that the total emissions of CO, NOX,
NMVOC, SO2 and PM10 from vehicles in Izmir city center for the year 2007 were 5607 t, 2502 t, 772 t, 340
t and 104 t, respectively. When the passenger cars contributed over half of CO, NOX and NMVOC, the
heavy duty vehicles such as trucks and buses were responsible for 80% of SO2 emissions. Light-duty
vehicles and motorcycles are the main source of PM10 emissions. Besides, the emissions estimated were
used to simulate the air quality level in city center by CALPUFF model. Accordingly, the maximum hourly
concentrations estimated in city were 400 μg/m3
for CO, 222 μg/m3
for NOX, 60 μg/m3
for NMVOC, 40
μg/m3
for SO2 and 12 μg/m3
for PM10 during the worst meteorological conditions.
Anahtar Kelimeler
Kaynakça
- Alkaya, B. ve Yıldırım, M. (2000): “Taşıt Kaynaklı Kirleticilerin Azaltılma Yöntemleri”, ÇEV-KOR Ekoloji Çevre Dergisi, 9, 34, Pp 15 – 20.
- EEA (European Environment Agency), (2007): “EMEP/CORINAIR Emission Inventory Guidebook-2006”.
- Elbir, T., (2004): “Estimation of Emission Strenghts of Primary Air Pollutants in the City of Izmir, Turkey”, Atmospheric Environment, Vol 38, Pp 1851-1857.
- Ergeneman, M., Mutlu, M., Kutlar, O. A. ve Arslan, H. (1998): “Taşıt Egzozundan Kaynaklanan Kirleticiler”, İstanbul, Birsen Yayınevi, Pp 112.
- KGM, T.C. Ulaştırma Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü, (2008): “2007 Trafik ve Ulaşım Bilgileri”.
- Metrocount, (2008): MetroCount Inc., http://www.metrocount.com.
- Scire, J. S., Strimaitis, D. G., Yamartino, R. J., (2000): “A User’s Guide for The Calpuff Dispersion Model (Version 5)”, Earth Tech, Inc. TÜİK (T.C. Başbakanlık Türkiye İstatistik Kurumu), (2008): “2007 Yılı Ulaştırma İstatistikleri”, http://www.tuik.gov.tr/ulastirmadagitimapp/ulastirma.zul.
- Ünal, A., Davis, N., Lenths, J., Mangır, N., Köylüoğlu, S. ve Pandıs, M., (2007): “Measurement of In-Use Passenger Vehicle Emissions in Istanbul, Turkey – Gasoline Emissions”, Proje Raporu.
- Vuk, G., (2005): “Transport Impacts of the Copenhagen Metro”, Journal of Transport Geography, 13, 3, Pp 223-233.
Öz
Son yıllarda araç sayısındaki artışa bağlı olarak, İzmir kent merkezinde trafikten kaynaklanan hava
kirletici emisyonları, kentin hava kalitesini etkilemeye başlamıştır. Bu nedenle, kentteki trafik kaynaklı
emisyonların dağılımlarının ve miktarlarının belirlenmesi gerekli bir hal almıştır. Bu çalışmanın temel
amacı, İzmir kent merkezindeki önemli caddelerdeki araç sayılarını tespit etmek ve emisyon faktörlerini
kullanarak caddelerde hareket halindeki motorlu taşıtlardan kaynaklanan kirletici emisyon miktarlarını
belirlemektir. Çalışmada, 2007 yılı İzmir kent merkezindeki trafikten atmosfere verilen emisyon miktarları
CO için 5607 ton, NOX için 2502 ton, NMVOC için 772 ton, SO2 için 340 ton ve PM10 için 104 ton olarak
hesaplanmıştır. CO, NOX ve NMVOC emisyonlarının yarısından fazlası otomobillerden kaynaklanırken,
otobüs+ kamyon kategorisi tek başına SO2 emisyonlarının %80’nine neden olmaktadır. Minibüs+kamyonet
kategorisi ve Motorsikletler PM10 emisyonlarının önemli bir kaynağıdır. Bunun yanı sıra, hesaplanan
emisyonlar CALPUFF dağılım modeli yardımıyla kent merkezindeki hava kalitesi seviyelerini belirlemek
için kullanılmıştır. Modelleme sonuçlarına göre, en kötü meteorolojik şartlar için maksimum saatlik
konsantrasyonlar CO için 400 µg/m3
, NOX için 222 µg/m3
, NMVOC için 60 µg/m3
, SO2 için 40 µg/m3
ve
PM10 için 12 µg/m3
olarak hesaplanmıştır
Anahtar Kelimeler
Kaynakça
- Alkaya, B. ve Yıldırım, M. (2000): “Taşıt Kaynaklı Kirleticilerin Azaltılma Yöntemleri”, ÇEV-KOR Ekoloji Çevre Dergisi, 9, 34, Pp 15 – 20.
- EEA (European Environment Agency), (2007): “EMEP/CORINAIR Emission Inventory Guidebook-2006”.
- Elbir, T., (2004): “Estimation of Emission Strenghts of Primary Air Pollutants in the City of Izmir, Turkey”, Atmospheric Environment, Vol 38, Pp 1851-1857.
- Ergeneman, M., Mutlu, M., Kutlar, O. A. ve Arslan, H. (1998): “Taşıt Egzozundan Kaynaklanan Kirleticiler”, İstanbul, Birsen Yayınevi, Pp 112.
- KGM, T.C. Ulaştırma Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü, (2008): “2007 Trafik ve Ulaşım Bilgileri”.
- Metrocount, (2008): MetroCount Inc., http://www.metrocount.com.
- Scire, J. S., Strimaitis, D. G., Yamartino, R. J., (2000): “A User’s Guide for The Calpuff Dispersion Model (Version 5)”, Earth Tech, Inc. TÜİK (T.C. Başbakanlık Türkiye İstatistik Kurumu), (2008): “2007 Yılı Ulaştırma İstatistikleri”, http://www.tuik.gov.tr/ulastirmadagitimapp/ulastirma.zul.
- Ünal, A., Davis, N., Lenths, J., Mangır, N., Köylüoğlu, S. ve Pandıs, M., (2007): “Measurement of In-Use Passenger Vehicle Emissions in Istanbul, Turkey – Gasoline Emissions”, Proje Raporu.
- Vuk, G., (2005): “Transport Impacts of the Copenhagen Metro”, Journal of Transport Geography, 13, 3, Pp 223-233.
Ayrıntılar
| Diğer ID | JA88TS65UD |
|---|---|
| Bölüm | Araştırma Makalesi |
| Yazarlar | |
| Yayımlanma Tarihi | 1 Ocak 2010 |
| Yayımlandığı Sayı | Yıl 2010 Cilt: 12 Sayı: 1 |
Kaynak Göster
Dokuz Eylül Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi Dekanlığı Tınaztepe Yerleşkesi, Adatepe Mah. Doğuş Cad. No: 207-I / 35390 Buca-İZMİR.