Öz
İklim değişikliği, fosil yakıtların azaltılmasını ve yenilenebilir enerji kaynaklarının artırılmasını zorunlu kılmaktadır. Diğer taraftan, COVID-19 süreci dezenfektan ihtiyacını artırmış olup, alkolün yakıt olarak kullanımı yasaklanmıştır. Dezenfektan olarak kullanılamayan fuzel yağı, şeker fabrikalarında pancar melasından etil alkol üretimi sonrası geriye kalan çok kötü kokulu atık alkol karışımıdır. Bu çalışmada benzin içerisine farklı volumetrik oranlarda fuzel yağı ve sentetik mangan katkısı ilave edilerek motor performansı, özgül yakıt tüketimi ve emisyonlar üzerindeki etkileri incelenmiştir. Volumetrik yakıt karışımları olarak %5, %10, %15 ve %20 oranları belirlenmiştir. Karışımların viskozite, donma noktaları, parlama noktaları baz alınarak yapılan testlerde laboratuvar şartlarında benzin içerisine %15 fuzel yağı eklenmesi en uygun ideal karışım (F15B85) olarak belirlenmiştir. F15B85 test yakıtı içerisine sırasıyla 4-8-12 ve 16 ppm organik reçine esaslı mangan katkı maddesi ilave edilerek 4ppmF15B85, 8ppmF15B85, 12ppmF15B85, 16ppmF15B85 deneysel yakıtları oluşturulmuştur. Elde edilen deneysel yakıtlar atmosferik şarjlı benzinli bir motorda ölçüm testleri yapılarak motor performansı ve emisyon değerleri incelenmiştir. Deneysel sonuçlara göre 12ppmF15B85 yakıtı motor performans ve emisyonlar açısından diğer yakıt karışımlarına göre olumlu sonuçlar vermiştir. Motor performanslarında ortalama olarak torkta %4,18, güçte %5,04, BSFC (Fren özgül yakıt tüketimi)’de %3,12 artış, EGT (Egzoz gaz sıcaklığı)’de %2,48 azalma tespit edilmiştir. Egzoz emisyonları açısından bakıldığında CO (Karbonmonoksit) ve HC (Hidrokarbon)’de sırasıyla ortalama olarak %20,69, %10,51 azalma, CO2 (Karbondioksit) ve NOx (Azotoksit) de ise %3,65, %5,10 artış tespit edilmiştir.