The Struggle for Dominance in Aegean Sea: The Process of Purchasing Battleships of Kurfurst Friedrich Wilhelm and Weissenburg (1910)

Yıl 2023, , 515 - 533, 29.10.2023

Salih Kış

https://doi.org/10.21563/sutad.1378486

Öz

In Ottoman Empire, reforming the navy through enlarging was one of the primary objectives of the newly established government after the Second Constitutionalist period. Especially, keeping the Rumelia region which has hosted rebellions and resistance movements and preventing the invasive policies of newly established Balkan states would be only possible through the establishment of a strong navy. Since İstanbul-Rumelia railway line for the transportation of soldiers and ammunitions to the region was extremely open to attack, sea-route was the solely and reliable option. Conducting the transportation through the sea means gaining the mastery against Greece in the Aegean Sea. However, Greece purchased the battleship of Georgios Averof which was constructed in the Orlando Shipyard in Livorno, Italy and was launched in March 1910 and this caused panic among the Ottoman admirals and administrators. Through this battleship, the power balance in Aegean Sea changed on behalf of Greece. Ottoman administrators wanted to purchase new battleships and change the balance on their behalf, so they initiated a serial of attempts before the Royal Navy and the British Shipyards with the help of Admiral Hugh Williams, the Head of the British Association of Rehabilitation. The negotiations were started for the purchase of two modern battleships, either sledded or newly launched. The British authorities stated Ottoman Empire that they could sell two lower class battleships and launched in 1891 rather than a newly constructed modern ships. The Ottoman authorities who insisted on the modern battleships rejected this offer and initiated the search for different alternatives. Throughout this process, the German Government made an offer the Ottoman Government and offered to sell the battleships of Kurfürst Friedrich Wilhelm and Weissenburg which had been restored and repaired a few years ago and sledded in 1890. Some of the price of the two battleships with a total cost of 17 million Mark was paid from the frozen assets of Sultan Abdulhamit the II in Deutsche Bank, the intermediary firm while the remaining sum was paid from the donations to the Ottoman Naval Society. In this study, the process of purchasing the aforementioned battleships were analyzed within the framework of the dominance in the Aegean Sea in the light of the Ottoman archive documents.
Keywords:

Anahtar Kelimeler

Ottoman Empire, Germany, Hayreddin Barbarossa, Dragut, Navy, Averof.

Ege Denizi’nde Hâkimiyet Mücadelesi: Kurfürst Friedrich Wilhelm ve Weissenburg Zırhlıları Alımı Süreci (1910)

Öz

Osmanlı Devleti’nde II. Meşrutiyet’in ilanından sonra yeni kurulan hükümetin hedefleri arasında, bahriyenin büyütülüp ıslah edilmesi öncelikli meselelerden biri idi. Özellikle isyanlar ve komitacılık faaliyetlerinin merkezinde bulunan Rumeli vilayetlerinin elde tutulması ve yeni kurulan Balkan Devletlerinin yayılmacı politikalarının engellenmesi güçlü bir donanmanın oluşturulması ile mümkündü. Bölgeye asker ve mühimmat sevkiyatı için İstanbul-Rumeli demiryolu hattının kullanılması, saldırıya son derece açık olması nedeniyle deniz yolunu tek ve güvenilir bir seçenek olarak ortaya çıkarıyordu. Denizden nakliye işlemini gerçekleştirmek ise Ege Denizi’nde Yunanistan’a karşı bir üstünlük kurmaktan geçiyordu. Fakat Yunanistan’ın İtalya/Livorno’daki Orlando Tersanesi’nde inşaatı tamamlanan ve Mart 1910 yılında denize indirilen Georgios Averof zırhlısını satın alması, Osmanlı amiralleri ve idarecilerinde büyük bir panik yarattı. Bu zırhlı ile Ege Denizi’nde güç dengeleri Yunanistan lehine değişmişti. Osmanlı idarecileri, yeni zırhlılar satın alarak dengeleri kendi lehlerine değiştirmek amacıyla, Türk donanmasının başında bulunan İngiliz Islah Heyeti Başkanı Amiral Hugh Williams aracılığıyla Kraliyet Donanması ve İngiliz tersaneleri nezdinde bir dizi girişimlerde bulunmuşlardı. Kızakta veya yeni denize indirilmiş modern iki zırhlının satış görüşmeleri gerçekleştirilmişti. İngilizler, Osmanlı yetkililerine yeni gemilerden ziyade bir alt sınıfa mensup ve 1891 yılında denize indirilmiş iki zırhlının satılabileceğini bildirmişlerdi. Modern zırhlılar talebinden geri adım atmayan Osmanlılar, yapılan bu teklifi kabul etmeyerek farklı arayışlara yönelmişlerdi. Bu süreçte Alman Hükümeti, Osmanlı Devleti’ne bir teklifte bulunmuş, birkaç yıl önce tadil ve tamir edilen ve 1890 yılında kızağa konulan Kurfürst Friedrich Wilhelm ve Weissenburg zırhlılarını satmayı teklif etmişlerdi. Toplam maliyeti 17 milyon Mark olan bu iki zırhlı ücretinin bir kısmı, ödeme planında aracı kurum olan Deutsche Bank’ın teklifi ile tahttan indirilen Sultan II. Abdülhamit’in dondurulmuş mal varlıklarından ve diğer bir kısmı ise Donanma Cemiyeti’nin bağışlarından karşılanmıştı. Bu çalışmada, Ege Denizi’nde hâkimiyet mücadelesi çerçevesinde söz konusu zırhlılarının satın alınma süreci Osmanlı arşiv vesikaları ışığında değerlendirilmiştir.

Anahtar Kelimeler

Osmanlı Devleti, Almanya, Barbaros Hayrettin, Turgut Reis, Donanma, Averof.

Kaynakça

• BOA, A.DVN.MKL, No.89/27, 26 Temmuz 1910, lef 1-5.
• BOA, A.MTZ (05), No.20/73, 18 Ağustos 1910, lef 1.
• BOA, BEO, No.3731/279773, 9 Nisan 1910, lef 1.
• BOA, BEO, No.3788/284066, 5 Ağustos 1910, lef 1.
• BOA, BEO, No.3788/284067, 5 Ağustos 1910, lef 1.
• BOA, BEO, No.3793/284440, 15 Ağustos 1910, lef 1.
• BOA, BEO, No.3793/284437, 16 Ağustos 1910, lef 2.
• BOA, BEO, No.3795/284573, 15 Ağustos 1910, lef 6.
• BOA, BEO, No.3795/284573, 17 Ağustos 1910, lef 4.
• BOA, BEO, No.3800/284981, 3 Eylül 1910, lef 1.
• BOA, BEO, No.3801/285012, 1 Eylül 1910, lef 1.
• BOA, BEO, No.3881/291013, 3 Nisan 1911, lef 2.
• BOA, BEO, No.3881/291013, 12 Nisan 1911, lef 1.
• BOA, BEO, No.3881/291013, 11 Mayıs 1911, lef 4.
• BOA, BEO, No.3881/291013, 16 Mayıs 1911, lef 3.
• BOA, BEO, No.3883/291197, 17 Nisan 1911, lef 1.
• BOA, BEO, No.4109/308139, 7 Kasım 1912, lef 1.
• BOA, BEO, No.4109/308139, 23 Ekim 1912, lef 3.
• BOA, BEO, No.4111/308301, 9 Kasım 1911, lef 2-3.
• BOA, BEO, No.4117/308764, 26 Kasım 1911.
• BOA, BEO, No.4121/309039, 18 Kasım 1912, lef 4-5.
• BOA, BEO, No.4121/309039, 5 Aralık 1912, lef 1.
• BOA, DH.EUM.THR, No.105/39, 2 Eylül 1910, lef 2.
• BOA, DH.MUİ, No.126/16, 31 Ağustos 1910, lef 1.
• BOA, HR.İD, No.937/70, 21 Temmuz 1910.
• BOA, HR.İD, No.937/72, 28 Temmuz 1910.
• BOA, HR.İD, No.937/75, 1 Ağustos 1910, lef 1.
• BOA, HR.İD, No.937/79, 6 Ağustos 1910, lef 1.
• BOA, HR.İD, No.937/80, 1 Ağustos 1910, lef 2.
• BOA, HR.İD, No.937/81, 24 Ağustos 1910, lef 3.
• BOA, HR.İD, No.937/81, 24 Ağustos 1910, lef 4.
• BOA, HR.İD, No.937/83, 27 Ağustos 1910.
• BOA, HR.İD, No.937/83, 29 Ağustos 1910, lef 4.
• BOA, HR.SFR3, No.612/4, 21 Mayıs 1910, lef 23.
• BOA, HR.SFR3, No.727/29, 28 Aralık 1909, lef 1.
• BOA, HR.SYS, No.22/28, 7 Temmuz 1910.
• BOA, HR.SYS, No.43/45, 4 Ağustos 1910, lef 2.
• BOA, HR.SYS, No.1333/4, 5 Ağustos 1910, lef 6.
• BOA, İ.BH, No.9/57, 2 Ağustos 1910, lef 1.
• BOA, İ.BH, No.9/57, 3 Ağustos 1910, lef 2.
• BOA, İ.BH, No.9/58, 11-13 Ağustos 1910, lef 1-2.
• BOA, İ.HR, No.423/32, 18 Ağustos 1910, lef 4.
• BOA, İ.HR, No.423/36, 3 Eylül 1910, lef 3.
• BOA, MV, No.142/24, 19 Temmuz 1910.
• BOA, MV, No.151/12, 11 Nisan 1911.
• BOA, MV, No.170/92, 6 Kasım 1912, lef 2.
• Dönmez, A. (2014). Osmanlı modernleşmesinde İngiliz etkisi, diplomasi ve reform (1833-1841). İstanbul: Kitap Yayınevi.
• Gencer, A. İ. (2001). Bahriye’de yapılan ıslâhât hareketleri ve Bahriye Nezâreti’nin kuruluşu (1789-1867). Ankara: TTK Yayınları.
• Güneş, İ. (2012). Meşrutiyet’ten Cumhuriyet’e Türkiye’de hükümetler. İstanbul: Türkiye İş Bankası Kültür Yayınları.
• Güvenç, S. (2011). Osmanlıların dretnot düşleri, Birinci Dünya Savaşı’na giden yolda. İstanbul: İş Bankası Kültür Yayınları.
• İşipek, A. R. (2009). Denizler hâkimiyeti ve Osmanlı deniz gücü. Kuruluşundan Günümüze Türk Ordusu 12. Askeri Tarih Sempozyumu, 20-22 Mayıs 2009, Ankara: Genelkurmay Askeri Tarih ve Stratejik Etüt Başkanlığı Yayınları, 175-176.
• Kütükoğlu, S. M. (1994). Osmanlı iktisadî yapısı. Osmanlı Devleti ve Medeniyeti Tarihi, C. I, (E. İhsanoğlu, ed.). İstanbul: IRCICA Yayınları, 513-650.
• OdabaşI, N. (2015). Yunan zırhlısı Averof’un Osmanlı donanması ve ekonomisi üzerindeki etkileri. U.Ü Fen-Edebiyat Fakültesi Sosyal Bilimler Dergisi, S. 29, 209-229.
• Örenç, A. F. (2013). Deniz kuvvetleri ve deniz harp sanayi. Dünya Savaş Tarihi Osmanlı Askeri Tarihi, Kara, Deniz ve Hava Kuvvetleri, 1792-1918, İstanbul: Timaş Yayınları.
• Özçelik, S. (2000). Donanma-yı Osmanî Muavenet-İ Milliye Cemiyeti. Ankara: TTK Yayınları.
• Ender, K. (2017). Osmanlı bahriyesi’nde bir Amerikalı, Bucknam Paşa. İstanbul: Türkiye İş Bankası Kültür Yayınları.
• Rathmann, L. (2001). Alman emperyalizminin Türkiye’ye girişi. (R. Zarakolu, çev.). İstanbul: Belge Yayınları.
• Toprak, Z. (2003). Balkan yenilgisi, kimlik sorunu ve Averof zırhlısı. Toplumsal Tarih, S. 113, 10-19.
• Tunalı, A. C. (2006). Aydın vilayetinde Donanma Cemiyeti’ne yapılan yardımlarla ilgili bir belge. A.Ü DTCF Tarih Araştırmaları Dergisi, C. XXV, S. 39, 161-169.
• Uzunçarşılı, İ. H. (1998). Osmanlı devletinin merkez ve Bahriye teşkilatı. Ankara: TTK Yayınları.
• https://naval-encyclopedia.com/ww1/ottoman-fleet/barbarossa-class-battleships.php
• http://www.navypedia.org/ships/turkey/tu_bb_torgud_reis.htm